Дизели фирмы МАН

Наибольшее распространение на морских судах получили двигателя типа KZ с контурной односторонней схемой газообмена.

Для устранения потери воздушного заряда и осуществления эффективного наддува за выпускными окнами устанавливали вращающиеся золотники, имевшие общий привод от коленчатого вала. Вследствие их недостаточно надежной работы фирма от них отказалась, а потеря заряда была устранена за счет использования газодинамического затвора перед выпускными окнами, создаваемого импульсом давления газов, выпускаемых из другого цилиндра в общий выпускной патрубок.

В дизелях типа KZ применяют последовательную, параллельную и последовательно-параллельную системы наддува. Во всех системах наддува используют полости рабочих цилиндров под поршнем, что обеспечивает двигателю на всех режимах устойчивую работу.

Дизель K-SZC/CL новой модификации имеет большой ход поршня и систему постоянного наддува. Вследствие высокой эффективности турбокомпрессора необходимость в использовании полостей под поршнем отпала. При функционировании двигателя при 50% нагрузках к ГТК автоматически дополнительно подключается электроприводная воздуходувка, мощность которой составляет 0,8 % мощности двигателя. Двигатель имеет сварную глубокую фундаментную раму и сварную коробчатого сечения станину, на которой крепятся литые рубашки цилиндров.

В конструкции деталей, из которых выполняется камера сгорания, использован общий для современных конструкций принцип - максимальное приближение охлаждающей жидкости к тепловоспринимающим поверхностям при одновременном использовании масс металла, расположенных за зоной охлаждения, для снятия механических нагрузок. Интересно использование струйного способа охлаждения поршневой головки, достигаемое путем размещения в вытеснителе специальных сопел, из которых струи воды направляются вдоль стенок каналов, выполненных в отливке самой головки поршня.

У цилиндра крышка имеет традиционную для двигателей МАН конструкцию и состоит из чугунной опоры и стального днища, поэтому в случае необходимости можно произвести хонингование цилиндров. Втулка цилиндра поднадзорная регистру судоходства, имеет развитый бурт, охлаждение которого осуществляется водой, поступающей по каналам, кроме того, предусмотрена дополнительная полость охлаждения, образованная между буртом и охватывающими его двумя стальными кольцами.